EL NUEVO DAKAR CLASSIC

Este año el Dakar incorpora una sorpresa para nostálgicos: el Dakar Classic. Una competición que arrancará por primera vez en Arabia Saudí pero que ha llegado para quedarse, y que seguro hará las delicias de los amantes de los coches clásicos y camiones de los 80 y 90.

El nuevo Dakar Classic

¿Cuándo empieza el Dakar?

En 2021 el Dakar se correrá en Arabia Saudí entre los días 3 y 15 de enero, y partirá de la ciudad de Jeddah.  7.646km de pura adrenalina que recorrerán la península arábiga, y de los cuáles más de cuatro mil serán de pruebas especiales cronometradas.

Un total de 12 etapas que tendrán como prólogo el día 2 de enero, donde se recorrerán los primeros 11 km y que determinará el orden de salida de la primera etapa. Un Dakar que en 2021 promete ser más técnico que nunca y en la que como siempre, será especialmente importante la navegación.

Historia del Dakar

El Dakar sin duda es el rally más famoso y probablemente el más duro del mundo. Su origen surge del espíritu aventurero de Thierry Sabine, que en 1977 se pierde con su moto por el desierto de Libia, y queda fascinado por los paisajes y la naturaleza.

Así nace en 1978 la primera carrera, con un recorrido diseñado por su creador que arrancaba en Europa y finalizaba en Dakar, capital de Senegal, abierta incluso a todos los “sin título”.

 

Etapas del Dakar Classic

Con este mismo espíritu aventurero arranca en 2021 el Dakar Classic, recuperando aquellos coches y camiones del siglo XX que hicieron de la prueba algo mítico. 

Las etapas del Dakar para estos coches clásicos tendrán un recorrido similar, aunque eliminando algunas de las zonas más duras. Se trata de un recorrido pensado para evitar sobrecalentamientos y averías, ya que no debemos olvidar que estos coches no cuentan con la misma tecnología de la que disfrutan los pilotos de los coches actuales.

Serán un total de 12 etapas específicas, dirigidas por Yves Loubet, especialista en vehículos de época y el antiguo copiloto de los 80 Alain Lopes. Los pilotos tendrán que superar un recorrido de entre 200 y 300 km al día.

La salida de los coches del Dakar Classic se realizará junto con el resto de pilotos, algunos tan fieles a la prueba y destacados como Carlos Sainz o Sébastien Loeb. Todos rodarán juntos durante parte del trayecto para luego separarse y seguir la prueba por separado. Así el recorrido del Dakar Classic no está pensado tanto para ser el más rápido, o “batir el crono”, como de superar los obstáculos que puedan presentarse.

 

Españoles en el Dakar

Ya hemos hablado de la figura de Carlos Sainz en el Dakar, sin duda el rey de la competición aún hoy en activo. Sin embargo, muchos otros españoles figuran en este podio, como Nani Roma o Marc Coma, o mujeres españolas que siguen haciendo historia como Laia Sanz.

Pilotos en el Dakar

Con 95 equipos participantes (68 coches, 108 motos, 57 T3 y SSV, 41 camiones y 21 quads), nada menos que 24 participantes lo harán en la categoría Dakar Classic, y de estos la mitad tendrán piloto español.

Cántabros en el Dakar

Chus Puras es un habitual en estas carreras. Sin embargo, este año tanto él como su equipo han anunciado que no participarán debido a la incertidumbre provocada por la pandemia.  Sin embargo, otros cántabros han tomado el relevo. Se trata de Juan López, Team Manager y que participará con un camión MAN, y Francisco Benavente.

Benavente, que se estrena en el Dakar junto con su hermano, lo hará a través de la categoría de coches clásicos al volante de un Nissan Terrano que lleva en la aleta a Tierratech, que ha sido revisado y mejorado para adaptarse a la dureza de la carrera y dejarlo en un estado óptimo.

 

¿Qué motor llevan los coches del Dakar?

Los coches que corren el Dakar Classic sin duda llevarán motores especialmente preparados para la ocasión. Un trabajo arduo que se debe realizar únicamente por profesionales para asegurarse tanto de sacar el máximo partido al motor como de tener la máxima fiabilidad y seguridad para el piloto (puedes ver todas las recomendaciones y las carreras españolas en la web de la Real Federación Española de Automovilismo).

¿Cómo se prepara un coche para un rally?

En la restauración de coches clásicos, y aún vamos más allá, en la preparación de coches para rallys, carreras, o competición, un aspecto fundamental es el motor. Contar con un buen preparador de motor será la clave entre que el proyecto sea un éxito o un fracaso.

Siempre será fundamental para poder hacer un buen trabajo en la remanufactura de motores para coches clásicos la limpieza de motor. En Tierratech contamos con una gama específica para automoción: MotorClean, que abandona el viejo sistema de lavado manual por la tecnología de limpieza por ultrasonidos para todo tipo de piezas y componentes que pasan por un taller mecánico. Se trata de la forma más eficaz de descarbonizar, eliminar grasa, suciedad y virutas que después puedan dar posibles problemas y disgustos al conductor.

Así limpiaremos completamente un motor, la zona de admisión, la salida de gases, los cilindros… además de colectores, culatas, bombas de inyección, turbos, catalizadores, filtros de partículas … asegurándonos de que el trabajo está bien hecho.

 

Vídeos del Dakar

Os recomendamos los vídeos “vintage” disponibles de RTVE, donde podéis redescubrir la historia de la carrera y descubrir el duro trabajo que realizaban los pilotos allá por los años 80 y 90.

 Como siempre, en Tierratech apostamos por lo último en el mundo del motor. Si quieres descubrir lo último en el lavado de piezas, la limpieza de motor, y cómo nuestros equipos Motor Clean pueden ayudarte gracias a la tecnología de limpieza por ultrasonidos para tu taller, ¡mira este vídeo!

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